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浅谈道路运输企业的运营成本控制

发布时间:2019-05-09 14:37 作者: 点击:

[]本文对运营成本控制概念、内容、原理、方法进行阐述,重点关注目前道路运输企业成本控制存在的问题,并提出相应的措施来解决这些问题。

[关键词]道路运输企业运营成本控制

目前,我国许多运输企业的运营成本控制仍然十分脆弱,有效的运营成本控制是企业在激烈的市场竞争中取得成功的关键。但是,成本控制绝对不是简单的成本压缩。建立科学合理的成本控制体系,使企业管理者能够清楚地掌握成本结构、的成本控制点,从根本上提高企业成本,实现有效的成本控制。 。

一个、公路运输企业运营成本控制概念

所谓道路运输企业运营成本控制,是指在运输生产经营活动中以一定标准监控成本形成的过程,以确保企业达到成本目标。目的是以最少的资本消耗完成更多的运输工作量,并在运输生产和运营过程的各个方面节省成本,降低成本和提高经济效率。其使命是建立完善的成本控制系统,采用各种控制方法和方法,及时控制、的综合成本、,防止运输生产经营活动中的损失和浪费,避免成本偏差,保证企业实现成本目标。

2、目前道路运输企业运营成本控制存在的问题

公路运输企业的运营成本控制随着内部管理和社会需求的外部满足而不断丰富和发展。在长期的实践中,中国企业总结了一些运营成本控制管理的方法和措施,如成本管理、成本否决法等,但由于各种因素,这些方法和措施并不完善,有一些缺陷和不足。

1.一般理解中的问题

相当多的人认为,运营成本的控制只是单位管理人员的控制,而与其他人无关。作者对福建省九家主要公路运输公司进行了抽样调查。结果表明,大多数人对运营成本控制有一个模糊的概念,特别是司机和维修人员。他们认为这是对基层管理者的控制,基层管理者认为对于一些未经改造的企业来说,优秀管理人员的控制更为明显。

2.控油问题

(1)燃料消耗标准难以制定。控制运营成本的关键是建立合理的消费标准,并且在制定车辆燃料消耗标准时存在难以准确制定的问题。

(2)燃料消耗的奖惩方法难以确定,奖惩的实际效果往往适得其反。出现了一种异常现象,即每个司机都严重过度约束,他们愿意接受惩罚。(3)难以进行评估。当实际测量每个驾驶员油箱的实际燃油库存时,测量员经常忙于日常业务,并没有仔细测量记录,而是根据驾驶员的自我声明的数量填写,导致评估不准确数据。

(4)报销加油发票存在漏洞。司机与定点加油站勾结,虚假发票现象难以监管。

3.维修成本控制的问题

一方面,车辆的维护需要强大的专业知识,维修成本与维修人员的技术质量有关,即维修技术直接影响维修成本。另一方面,如果没有技术监督部门,很难确定是否需要维修,是否更换小零件或更换整个零件。此外,如果驾驶员在远程操作期间要求更换某个配件,则如果无法到达该站点,则企业经理通常难以适应。应采取三种、运行成本控制措施

浅谈道路运输企业的运营成本控制

1.加强对所有员工成本控制规范的培训,努力提高成本控制意识

基层经理、驾驶员和维修人员在运营成本控制方面尤为重要。基层管理人员在实施业务成本评估方面发挥着重要作用;司机是燃料、轮胎和维修费用中最直接的控制器,而且消耗量与它们密切相关;维修人员也在维修控制。而且关键的是,他们的技能水平决定了维修费用的多少。因此,控制运营成本不是单位管理人员的控制,而是整个人员的整个过程控制、。员工对新发布的成本控制规范知之甚少,并且他们对新的成本控制方法缺乏了解。有必要加强定期培训、运营成本控制规范的评估,努力提高成本控制意识。

2.加强燃料控制

(1)制定合理的燃油消耗标准。每种车辆在制造时通常具有最低的燃料消耗标准,但是该标准不能用作评估基础。公司根据实际线路计算油耗,获得各种型号的油耗配额标准。油耗和车型、驾驶员操作、道路等级、车龄、赛季变化等。例如,该公司购买了一条新的宇通客车,该线路从漳州到福州,手册中的最低油耗为22升/百公里。在制定燃料消耗评估标准时,企业不应以22升/百公里汽车公里为基础进行评估。相反,根据福州到赣州的路线,使用常规操作的司机将消耗总计的油,然后除以总行程。计算几次,以获得平均值作为燃料消耗标准。

(2)制定合理的奖惩措施。目前,许多企业采用“半点同一罚款”的方法,即奖励50%的节油量,并根据超支进行罚款。事实上,这是控制企业燃料消耗的另一个盲点。例如,司机可以在一个月内节省100升燃油。当时,油价是5元/升,但司机开了200升油的发票。他可以在月底获得1000元的报销。由于他超卖100升并被罚款500元,比赛结束后可获得500元。如果司机计算100升燃油,他只能获得250元的奖励,而他可以比虚拟发票多赚250元。因此,考虑到驾驶员的每月节油量有限,在制定奖惩时采取“半双重罚款”更为合理,即根据节油量的50%,罚款加倍根据超支。(3)注意油箱库存检查,提高评估效果。测量员经常忙于日常业务,没有时间查看看似简单的测量结果,导致评估不准确。当车辆移交时,应测量车辆的剩余油量。测量员无法保存地图。特别地,当测量燃料箱中的燃料量时,可以通过油印方法或通过填充燃料箱来确定。

(4)加强燃油发票管理,改变加油方式,堵塞报销漏洞。公司应严格控制每辆车的油耗。最好的方法是将同一驱动器、的燃料消耗与同一行、进行比较,或者比较相同型号、的不同线路的燃料消耗。如果存在显着的超支,则应分析每次加油所行驶的距离是否与实际情况一致。另外,应采用磁卡加油。严禁与定点加油站勾结。一旦发现不正当的交易??,将根据腐败和相关规定认真处理当事人。

3.加强对维护成本的控制

浅谈道路运输企业的运营成本控制

(1)规范维护现场管理,提高维修人员的专业素质。应在维修车间进行正常维护和小修,并在月底由该单位进行结算。由于车辆的维护需要强大的专业知识,因此总经理难以完全掌握。这要求商人提高自身素质,不断加强自学,努力提高自己的业务水平。如果公司没有自己的维修店,应指定维修店在月底进行维修。如果车辆需要大修,则应经相关技术鉴定部门批准。

(2)严格保持临时维护费用。如果车辆在行驶过程中受损,则在维修期间驾驶员与临时维修点之间可能存在勾结,存在更多报销虚拟发票的现象,维修人员方便图形和更换更换零件而不更换小零件。现象。在这种情况下,业务负责人应同意原则上更换维修,但必须将更换的部件带回,以便技术鉴定人员仔细检查整个更换部件。

引用

[1]李殿福。会计系统设计与内部控制系统。中央广播电视大学出版社,2002年,5.22-27。

[2]河南省交通会计学会。论运输企业内部控制及其评价方法。新华社出版社,2002,3.339-404。

[3]杨文林,王新才。内部会计控制运作的调查与评价。交通会计,2005年,9.17-19。

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